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下面附上一則新聞讓大家了解時事
太陽光電板回收機制2019將上路 最快2月底開始收費
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2019年01月17日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
太陽能板被隨意棄置的新聞屢次重創綠能形象，預計今年初上路的太陽光電廢棄回收體系正緊鑼密鼓規劃中。經濟部負責收費部分，由光電業者在申請設置或更新汰換時，先預繳每瓩1000元的回收處理費。相關修法及費率都已進入60天預告期，預計1月底費率定案，2月底修法定案後開始收費。
後續的回收處理機制則由環保署負責，去（2018）年底草擬的方案將等到費率確定後才正式公布。 回收處理費率1月底定案 最快2月底收費
因為毀損、更新等因素，原本預期2030年後才會進入大量廢棄階段的太陽能板已經提前面臨回收處理問題。根據環保署估算，2017年太陽光電廢棄物數量約3000公噸，預估2023年達1萬噸，2035年達10萬噸。為避免光電板任意棄置破壞環境，經濟部、環保署與業者均有共識要盡早建立回收體制，由業者在設置時預繳回收處理費，等到廢棄階段就不用再交錢，以減少非法棄置。
經濟部去年12月底預告「再生能源發電設備設置管理辦法」修正草案，作為收費的法源。回收處理費率也於去年11月底預告，定下每瓩1000元的回收費。法案與費率都須經60天預告期，分別在1月底、2月底才會定案。
能源局組長陳崇憲表示，由於收費的法源是新增訂條文，收費不會回溯到年初，最快要等2月底管理辦法正式公告後才會開始收費。
去年底環保署曾表示年底前會公布回收系統。對此廢管處處長賴瑩瑩表示，方案要依回收費率而定。因為費率的定案延後一個月，所以回收機制也會延後公布。 業者盼流程更合理 落實回收
在費率的部分，陳崇憲表示，目前國際價格大約是每瓩800~1100元之間，所以能源局先預收取每瓩1000元。等到環保署的光電回收費率委員會成立後，能源局會以委員會公告的金額為準。
太陽光電發電系統公會理事長郭軒甫則認為，回收計費應以重量計算，才能鼓勵使用業者使用更高效能、更輕的新模組。此外，對於經濟部打算在「同意備案」時收費，他主張從源頭（製造廠、進口商）出貨的時候收費，才能避免重複收費、多繳或少繳的糾紛。
郭軒甫解釋，製造業繳交的費用最後也會轉價到設置者（系統商），付錢的一樣是系統商。光電業者認同要預繳廢棄回收費，只是希望流程能更合理，並確保廢棄光電板都進到回收體系。
陳崇憲則說，光電板的重量主要來自鋁框和玻璃材料，跟使用晶片的差異性關聯不大。以重量計算的話，也會讓行政程序更繁複。不過，法規與費率都還在預告期間，各方有意見都可以提出來。
宜蘭鐵路高架僵住 國民黨怒批
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中國時報【李忠一╱宜蘭報導】
普悠瑪翻車意外後讓宜蘭縣鐵路高架計畫受到重視，高架化更成為選舉攻防的議題，立法院交通委員會5日赴宜蘭討論高架等案，但宜蘭縣政府不滿高架化審查作業一再修改，全案無所進展。國民黨批，交通部一點都不重視宜蘭人，交委會大陣仗來宜蘭，顯然是為了選舉來作秀。
交委會為選舉作秀
宜蘭縣鐵路高架可消除既有的23處平交道，減少交通瓶頸與事故，能縫合車站前後站都市發展，路線有5.4公里的頭城段、7.75公里的礁溪段、7.35公里的宜蘭段、8.4公里的羅東段，目前僅完成宜蘭段的宜蘭、二結間高架段，估計全段須493億元經費。
縣府交通處長林國民指出，高架案縣府在2008年送審，2011年又改一次，2015年有修正計畫報交通部，但今年又有新修訂作業辦法，如23個平交道是否可繞路、地下道或高架等評估，還得多花3000萬元預算，高架案「永遠都在方案裡調整！」
宜蘭被當二等公民
但鐵道局回應，審查要點雖然修正，但程序沒有因此改變，時間上不會因此延宕。交通部長吳宏謀強調程序正義，他表示，如果沒按照程序，審查委員根本不會審案，審查要點也不可能每年都在改，希望鐵道局與縣府兩方都能加速、努力。
林姿妙競選總部發言人、縣議員黃定和批說，交委員來宜蘭就是要有個結果，他引述代理縣長陳金德說的要不要做「中央一句話」，但高架案連交通部一句「全力配合」都聽不到，一切都回歸到原點，交通部不重視宜蘭人，將宜蘭人當成二等公民。
黃定和說，此次交委會大陣仗來宜蘭，作法與日前經濟委員會勘查一樣，都為民進黨縣長候選人陳歐珀量身訂做。至於台二庚線延伸段明年開工，黃定和認為，早不宣布晚不宣布，就是等到選舉前才宣布，都是為了選舉來謀自己的政治利益。
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